arabalar

Otomobil Markası
Ülke	Japonya
Kurulduğu Yıl	1954
İsmi Nereden Geliyor	Yunanca adı Plaides ( süreyya ) olan takım yıldızının japonca adıdır. Plaides binlerce yıldır gezginlere yol göstermektedir..
Kurucusu	?
Amblemin Anlamı	Japon yıldızı. Subaru’nun amblemi, 6 Japon araba üreticisinin birleşmesi ile ortaya çıktı. Oval içindeki 6 yıldız, bir araya gelen firmaları sembolize ediyor.

Subaru, Japon otomobil üreticisi.

Japon otomobil üreticisi Subaru, yıllardır hayalini kurduğu fakat hayata geçirmenin zaman aldığı Boxer dizel motor projesini geçtiğimiz yılın sonunda tanıttı. Boxer dizel motorlu Subaru modelleri artık ülkemiz yollarına da çıktı. Uzun süren araştırmalar ve Subaru isminin performansla birlikte anılıyor olmasından kaynaklanan çekinceler, bu motorun seri üretime geçmesi sürecini biraz uzattı ve dünyanın ilk Boxer teknolojisini kullanan dizel motoru, şovunu 2008 başında yapmaya başladı. Karşılıklı yerleştirilmiş yatay silindirler ve bu sayede çok iyi ayarlanabilen düşük ağırlık merkezi sayesinde Subaru, birçok kullanıcının gönlünü fethedecek gibi görünüyor.
Marka yönetimi tarafından tüm dünyada yeni bir devrin başlangıcını işaret ettiği belirtilen 2.0 lt hacmindeki Boxer dizel motoru ilk olarak Subaru Legacy kasası üzerinde deneme fırsatı bulduk. İlk olarak Legacy ve Outback modellerinde kullanılmaya başlayan dizel motor, sonrasında ise Forester ve Impreza modellerinde de görev yapmaya başlayacak.
"Subaru Boxer Dizel Motor" teknolojisinin temelinde, zıt yönde hareket eden pistonların birbirlerinin sarsıntılarını etkin olarak dengelemesi yatıyor. Bu sayede sarsıntının önüne geçilirken, aynı zamanda karşılıklı yerleştirilen silindirler sayesinde ağırlık merkezinin çok daha iyi bir şekilde ayarlanması sağlanmış.
Dünyanın, boxer teknolojisini kullanan ilk dizel motoru, Subaru Legacy'de karşımıza çıktı. Sonuç gerçekten de büyüleyici.
Teknolojinin geliştiricisi olan Subaru tarafından yapılan açıklamalara göre bu özellikler "Sıralı" ya da "V" tipi motorlara kıyasla yüksek yol tutuş ve motorun alçak ağırlık merkezinin sağladığı denge avantajlarını beraberinde getiriyor. Subaru Symmetrical AWD teknolojisi ile bütünleşen bu özellik aracın tüm özellikleri sadece teknikle de sınırlı değil.

 

Subaru'nun dizel modellerinin farkını da gözler önüne sermiş oluyor.

 Yüksek donanım seviyesine sahip olmasına rağmen aracın 65 bin YTL'den başlayan fiyat etiketine sahip olması da gerçekten çok önemli bir avantaj. Orta sınıfta yer alan, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine dizel motorun avantajlarını da ekleyen Legacy'nin 65 bin YTL'lik bir fiyat etiketine sahip olması gerçekten de etkileyici. Yüksek donanım seviyesi ile birlikte fiyat 72 bin YTL'ye yükseliyor. Fakat bu fiyat seviyesine çıkıldığında da dokunmatik olarak kumanda edilen DVD oynatıcı, navigasyon sistemi ile verileri kaydedebilen bir yol bilgisayarına sahip oluyorsunuz.
Subaru'nun 2.0 İt hacmindeki Boxer dizeli, 3600 d/d'de 150 HP güç ve 1800 d/d'de 350 Nm tork üretiyor. 5 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen dizel motor, fabrika verilerine göre 5.6 İt ile 100 km kat edebiliyor. Yapmış olduğumuz testler sırasında da sonuç bunun biraz üzerinde çıkmış olsa bile tüketimin gerçekten de etkileyici olduğu ortaya çıktı. Özellikle 80 km/s hızla ve şehir dışı kullanımlar sırasında aracın yakıt tüketimini yol bilgisayarından 3.8 İt olarak görmüş olmamız bile birçok şeyi ifade ediyor. Tüketim testi sırasında yol bilgisayarının çok küçük bir hata payıyla çalıştığını tespit ettiğimizi de söyleyelim.
Motorun çalışma karakteri içinse mükemmel demek şimdilik mümkünmüş gibi görünmüyor. Özellikle ilk çalıştırmalar sırasında sistemler tam anlamıyla ısınana kadar ortaya çıkan gürültü biraz rahatız edici olabiliyor. Bunaltan sıcaklarda camı açüğınızda motordan yükselen mekanik seslerin bir hayli fazla olduğunu görüyorsunuz. Aynı şekilde yoğun trafik sırasında yanınızda yer alan araçlardan da size doğru endişeli bakışların fırlatıldığına şahit olabiliyorsunuz. Birkaç kilometrelik bir sürüşün ardından bu sorun neredeyse tamamen ortadan kalkıyor. Sarsıntısız çalışma konusunda ise dizel motor kendi teknolojisinin getirdiği ön güvenle hiçbir sorun yaşatmıyor. İç mekan sessizlik konusunda ise tekrar tekrar kontrol etmemizi gerektiren sonuçlara imza atıyor. Dışarıdan oldukça gürültülü olduğu görülen dizel motorun gürültüsü, iç mekana hiç yansımıyor. Hatta başarılı yalıtım sayesinde yüksek hacimli benzinli bir motor kullandığınızı düşünüyorsunuz zaman zaman. Geçişleri çok başarılı olmasa bile çalışma karakteri ile güven veren 5 ileri oranlı manuel şanzıman ise istekleri yerine getirme konusunda kusursuz. Elbette yüksek devirleri çevirmesine alışkın olduğumuz bir markanın otomobili içinde, devir saati 4000'in biraz üzerine çıktığında ise kesiciye giriyor olmak bir o kadar da ilginç. Çok kısa oranlara sahip olan 1 ve 2'nci vites bu nedenle, şaşkınlığın biraz daha fazla yaşanmasına neden oluyor.
Orta sınıfta yer alan Legacy'nin 150 HP güç üreten dizel motor seçeneği ile performansı çarpıcı. Alt devirlerde kalındığında biraz cansız bir izlenim uyandırıyor olsa bile devir saati 1500'ün üzerine tırmanmaya başladığında arka arkaya vites değiştirmek zorunda kalıyorsunuz. Yayından fırlamışçasına hızlanmaya başlayan Legacy'nin nefesi de hiç kesilmeyecekmiş gibi geliyor.

 

Sessiz ve güçlü motor her zaman ekonomik oluyor

Bu sırada dört tekerlekten çekiş sisteminin verdiği güveni de yanınıza aldığınızda, altınızda eriyip giden otoyol şeritleri gözünüze çok daha iyi görünüyor. Birbirleri arkasına bağlıymış gibi görünen yol şeritlerinin ardından biraz eğlenmek için girdiğiniz kısa ve sert virajlı bölgelerde ise keyfiniz daha da artıyor. Büyük ölçüleri olmasına rağmen Legacy kısa virajları birbirlerinin arkasına ekleyerek bir yılan kıvraklığı ile yolları arşınlıyor.
Sürüş pozisyonunun çok net ayarlandığı, netliği ve yönlendirme kabiliyeti ile beğenimizi kazanan direksiyonu aracın artılarından. Ancak sürüş pozisyonu, uzun boylu sürücüler için sıkıntı yaratabilir çünkü direksiyon en üst konumda olduğu halde bile sürücünün dizlerine çarpabiliyor. Darbe emiş konusunda başarılı olan fakat zaman zaman karoserin salınımlarının oldukça fazlalaştığı bir süspansiyon sisteminin görev yaptığı Legacy, ortalama alındığında süspansiyon konusunda da sınavı geçiyor. Görünüm konusunda tarzına çok güvenen ve bunu da kibirli özellikleri ile destekleyen Legacy, yollara yakışan araçlar arasında yer alıyor. Hızlanma ile birlikte ani duruşlar sırasında da Legacy güvenlik sınırının alüna inerken, sergilediği karakterle de sorunsuz olduğunu ispatlıyorlar. İç mekan özellikleri ile de her kesimin beklentisini karşılayabilecek bir düzeyde olan Legacy'nin dokunmatik ekranı ise çok eğlenceli. DVD oynatabilen, navigasyon ile kaybolmayı sona erdiren ve aracın bazı özelliklerine birkaç küçük parmak darbesi ile müdahale ettiren eğlence sisteminin büyük bir ekrana sahip olması da önemli bir avantaj. Fakat artık 20 bin YTL'lik otomobillerin bile standart donanım listelerinde yer alan, direksiyondan kumandalı müzik sisteminin olmaması da önemli bir eksiklik. Görüş açıları, koltukların konforu, yaşam alam, eşya gözleri ve büyük bagajı ile beğeni kazanan Legacy'nin direksiyon simidinin üzerinden sadece hız sabitleme sistemi kumanda edilebiliyor. Sportif bir görünüm sunmayı da başaran iç mekanda dikkatimizi çeken diğer eksiklikler ise far ve yağmur sensörü gibi bu sınıfın olmazsa olmaz detaylarıydı. Park yardımcısının kusursuz çalıştığı araçta koltuk ısıtma sistemi de görev yapıyor. Fakat sıcak yaz günlerinde deri koltukların üzerine bir anda oturmak gerçekten de cesaret istiyor. Siyah renklerin hakimiyetin de olan iç mekan, sadece bir saat süren kısa parklarda bile bir alev topuna dönüşüyor. Bu elbette otomobilin bir kusuru değil, kullanılan deri malzeme ile ilgili bir durum.

 

SONUÇ

Subaru beklenen yeniliğini ülkemiz yollarında da ortaya çıkardı. Boxer teknolojisini kullanan turbo dizel motor, Legacy ve Outback modellerinin motor kaputunun altına girdi. Ağırlık dengesi ve titreşim azlığı konusunda önemli bir avantajı bulunan dizel motor, Legacy'nin kaputunun altında performans ve tüketim konularında da çok başarılı. Alışkın olduğumuz Subaru modellerinden çok daha alt devirlerde vites değiştirme istekleri olsa bile Boxer dizel, Legacy'yi 10 saniyeden daha kısa bir süre içinde 100 km/s hıza ulaştırıyor. Aynı zamanda tüketim hiçbir zaman can yakıcı olmuyor. Satış fiyatı ve donanım seviyesi ile önemli bir avantajı bulunan Legacy, orta sınıfa bambaşka bir hava getirdi.

1. ANA YATAK
2. DEBRİYAJ BASKISI
3. ARKA AMORTİSÖR
4. SOL FAR
5. KOL YATAK
6. DEBRİYAJ BALATASI
7. SİLİNDİR CONTA
8. ÇAMURLUK SİNYALİ

 

 

 1990 Legacy Safari Rallisi tarihinde yarışı tamamlayan ilk Grup N otomobil oldu.,
    * 1991 ECVT'nin toplam üretimi 300,000 adedi aştı.Subaru SVX tanıtıldı.
    * 1992 Yerel Mini otomobil üretimini gerçekleştirmek için ÇinGuizhou Havacılık şirketine teknoloji transferi için anlaşma imzalandı.Vivio tanıtıldı.Subaru 4 WD otomobil üretimi toplam 3 milyon adedi aştı.Subaru otomobillerinin toplam üretimi 10 milyon adedi aştı.Impreza tanıtıldı.
    * 1993 Gönüllü Çevre Koruma Planı kabul edildi.Robin Amerika şirketi kuruldu.Legacy ilk WRC rallisini kazandı: Yeni Zelanda RallisiYenilenen Legacy tanıtıldı. Yenilenen Legacy, "Station Wagon" lar için Dünya Sürat Rekorunu kırdı. * 1994 4Robin Amerika Üretim şirketi kuruldu. 4 Kaplama-tabakası çıkartma yöntemi geliştirildi. 4Space Runner 7, küçük otobüs tanıtıldı.
    * 1995 Fuji Heavy Industries Singapur şirketi kuruldu.Yeni üretim merkezi Saitama da faaliyete geçti. FHI ve SIA, ISO 9002 belgesi alarak kalitelerini kanıtladılar. Subaru Sambar EV, Elektrikli Van Japonya'da tanıtıldı.Legacy Outback, ABD ve Japonya da tanıtıldı.Subaru Dünya Markalar ve Sürücüler Şampiyonasını kazandı.
    * 1996 2000 yılları için Çevre Koruma Planı geliştirildi.Yeni kaplama-tabakası çıkartma sistemi sayesinde geliştirilen tampondan-tampona yeniden kullanım tekniği kullanılmaya başlandı.Subaru 4WD otomobillerinin toplam üretimi 4 milyon adedi aştı.Subaru ECVT sisteminin toplam üretimi 1 milyon adedi aştı.Subaru Dünya Ralli Markalar Şampiyonluğunu 2.kez kazandı.
    * 1997 Subaru Forester tanıtıldı.Subaru Dünya Ralli Markalar Şampiyonluğu'nu ard arda 3 kez kazanan ilk Japon üretici oldu.
    * 1998 Subaru Forester S-Turbo tanıtıldı
    * 1999 Fuji Heavy Ind. ile General Motors (GM) arasında ortaklık anlaşması imzalandı. Yeni Subaru Legacy Outback - Station Wagon tanıtıldı
    * 2000 yeni nesil Legacy serisi tanıtıldı Subaru'nun toplam AWD'li (Sürekli Dört Tekerlekten Çekiş) üretimi 5.000.000 adet oldu. Subaru Impreza serisi tamamen yenilenerek satışa sunuldu.
    * 2002 Subaru Forester serisi tamamen yenilenerek satışa sunuldu.
    * 2005 Toyota,zor durumda lan General Motors(GM)'un satışa çıkarttığı Fuji Heavy Industries hisselerini satın aldı.Böylece Toyota Fuji Heavy Industries'in en büyük hissedarı oldu.
    * 2006 Toyota ve Subaru Subaru'nun Kuzey Amerika'daki otomobil fabrikasında yeni nesil Camry için bir üretim bandı oluşturulması ve 1000 işçi alınmasını da içeren bir anlaşma imzaladı.

 

 

:grin: subaru dayanıklı ve güzel bir arabadır.fiyatları fahalıdır ama sizin için aşağıya fiyatlarını verdim . bakınız .ben subaruları çok seviyorum sitemin bir kusuru varsa yorum yapın düzeltiyim

Subaru Fiyatları
IMPREZA 1.5 AWD 5MT 1X 32.900 YTL
IMPREZA 1.5 AWD 4AT 1X 35.301 YTL
IMPREZA 1.5 AWD 5MT RK 35.600 YTL
IMPREZA 1.5 AWD 4AT RK 37.900 YTL
IMPREZA 2.0 AWD 5MT 1K 44.901 YTL
IMPREZA 2.0 AWD 4AT 1K 47.400 YTL
IMPREZA 2.0 AWD 5MT 4Q 49.900 YTL
IMPREZA 2.0 AWD 4AT 4Q 52.402 YTL
IMPREZA TURBO AWD 2.5 WRX 5MT 74.901 YTL

LEGACY SEDAN 2.0 AWD 4AT FS 64.751 YTL
LEGACY SEDAN 2.0 AWD 4AT SS 68.901 YTL
LEGACY S.WAGON 2.0 AWD 4AT SS 70.900 YTL
LEGACY SEDAN 3.0 AWD 5AT ZS 103.584 YTL

FORESTER 2.0 X AWD XQ 5-MT 53.899 YTL
FORESTER 2.0 X AWD XQ 4-AT 56.501 YTL
FORESTER 2.0 X AWD WS 5-MT 62.401 YTL
FORESTER 2.0 X AWD WS 4-AT 64.900 YTL
FORESTER 2.0 X AWD IL 5-MT 66.701 YTL
FORESTER 2.0 X AWD IL 4-AT 69.700 YTL
FORESTER TURBO 2.5 XT AWD 5-MT UJ 84.900 YTL
FORESTER TURBO 2.5 XT AWD 4-AT UE 89.900 YTL

OUTBACK 3.0R AWD 5-AT ZS 113.604 YTL
OUTBACK 3.0R AWD 5-AT ZU 114.901YTL

• 1917 Chikuhei Nakajima "Havacılık Araştırma laboratuarı"'nı kurdu (Daha sonra Nakajima Uçak Şirketi ve Fuji Sangyo Şirketi)
• 1946 Fuji Sangyo Şti. ilk Scooter'ını üretti.
• 1949 Fuji Sangyo Şti. Japonya'nın ilk İskeletsiz Monokok gövdeli arkadan motorlu otobüsünü üretti.
• 1953 Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) kuruldu.
• 1955 Rabbit Junior 125 cc Scooter tanıtıldı.
• 1958 Subaru 360 Mini otomobil tanıtıldı.
• 1959 İlk Semi-decker otobüs tanıtıldı.
• 1960 FHI Hisse senetleri Tokyo Borsası'na Kote oldu.
• 1961 Gunma'daki ana fabrika tamamlandı. Sambar kamyonet tanıtıldı. Robin markalı EY-21 tipi motor üretimi başladı.
• 1964 Ana fabrikada 1,6 km.lik otomatik montaj hattı tamamlandı.
• 1965 Subaru 1000, Japonya'nın ilk seri üretim önden çekişli otomobili tanıtıldı.
• 1966 Subaru 1000, 4 kapı sedan tanıtıldı.
• 1968 Subaru of America, Inc. New Jersey de kuruldu. Subaru 360 Amerika'ya İhraç edilmeye başlandı. Robin marka EY-18 tipi motor üretimi başladı.
• 1969 Subaru Yedekparça Merkezi, Japonya'nın ilk bilgisayar kontrollu deposu tamamlandı.Yajima fabrikası kısmen tamamlandı ve faaliyete geçti. Subaru FF-1 1100 serisi tanıtıldı.Subaru FF-1 1100 serisi Amerika'ya ihraç edilmeye başlandı.Subaru 3602ın yerini alan R-2 tanıtıldı.
• 1970 Mini otomobil üretimi toplam Bir Milyonu aştı.
• 1971 Subaru Leone coupe tanıtıldı.
• 1972 REX tanıtıldı.Subaru Leone 4WD Station Wagon tanıtıldı.
• 1975 Leone SEEC-T serisi, egsoz emisyonunu katalizör olmadan kontrol ediyordu, tanıtıldı.Toplam üretilen Subaru otomobil sayısı iki milyon adedi aştı.
• 1976 Rex 500 ve Sambar 500 serileri tanıtıldı.
• 1977 Yeni Subaru Leone tanıtıldı.- Japonya'nın 1978 egsoz emisyon kurallarıyla uygun ilk otomobil.Subaru Brat (MV)'nin Amerika'ya ithalatı başladı. R-1 tipi full-decker otobüs tanıtıldı.
• 1978 Robin marka EY-18 tipi motor üretimi bir milyon adedi aştı.
• 1979 Subaru otomobilleri toplam üretimi üç milyon adedi geçti.Yenilenen Leone modeli tanıtıldı.
• 1980 R3-tipi full-decker otobüs tanıtıldı.
• 1981 Leone 4WD AT model tanıtıldı.Robin marka EY-15 ve EY-20 tipi motorların üretimine başlandı.
• 1982 Leone 4WD Turbo AT modeli tanıtıldı.Otobüs karoseri üretimi 50,000 adedi aştı.
• 1983 Oizumi fabrikası tamamlandı ve üretime geçti.Subaru otomobillerinin toplam üretimi beş milyon adedi geçti.Domingo tanıtıldı. İlk Japon yapımı çift-katlı otobüs prototipi imal edildi ve Tokyo Motor Show da sergilendi.
• 1984 ECVT (Elektronik Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman) geliştirildi.Justy tanıtıldı.Yenilenen Leone tanıtıldı.Subaru 4WD araçlarının toplam üretimi bir milyon adedi geçti.İlk yüksek tavanlı otobüs tanıtıldı.
• 1985 Subaru Dizayn Merkezi tamamlandı. Subaru Alcyone (XT) tanıtıldı.Leone 3-kapı coupe tanıtıldı.Robin markalı motorların toplam üretimi on milyon adedi geçti.
• 1986 Yeni ihracat üssü, H.B.C. Co.Ltd. tamamlandı. Ta Ching Co.Ltd., Tayvan menşeli bir ortak üretim şirketi Tayvan Vespa Co.Ltd. Ile ortak olarak kuruldu Merkez Kilitli Diferansiyel Sürekli Dört Tekerlekten Çekişli Leone 3-kapı coupe üzerinde tanıtıldı.Yenilenen Rex tanıtıldı.
• 1987 Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA), ABD menşeli ortak üretim şirketi kuruldu.İkinci Subaru binası Omiya şehrinde tamamlandı. Dünyanın ilk ECVT'si Justy'de kullanıldı ve tanıtıldı. Asterope gezi otobüsü Volvo ile işbirliği ile geliştirildi.
• 1989 R&D şirketi., Subaru Research Center Co.Ltd. kuruldu.Gunma ve Mitaka üretim bölümlerinin operasyonları birleştirildi.

• 1990 Legacy Safari Rallisi tarihinde yarışı tamamlayan ilk Grup N otomobil oldu.,
• 1991 ECVT'nin toplam üretimi 300,000 adedi aştı.Subaru SVX tanıtıldı.
• 1992 Yerel Mini otomobil üretimini gerçekleştirmek için ÇinGuizhou Havacılık şirketine teknoloji transferi için anlaşma imzalandı.Vivio tanıtıldı.Subaru 4 WD otomobil üretimi toplam 3 milyon adedi aştı.Subaru otomobillerinin toplam üretimi 10 milyon adedi aştı.Impreza tanıtıldı.
• 1993 Gönüllü Çevre Koruma Planı kabul edildi.Robin Amerika şirketi kuruldu.Legacy ilk WRC rallisini kazandı: Yeni Zelanda RallisiYenilenen Legacy tanıtıldı. Yenilenen Legacy, "Station Wagon" lar için Dünya Sürat Rekorunu kırdı. * 1994 4Robin Amerika Üretim şirketi kuruldu. 4 Kaplama-tabakası çıkartma yöntemi geliştirildi. 4Space Runner 7, küçük otobüs tanıtıldı.
• 1995 Fuji Heavy Industries Singapur şirketi kuruldu.Yeni üretim merkezi Saitama da faaliyete geçti. FHI ve SIA, ISO 9002 belgesi alarak kalitelerini kanıtladılar. Subaru Sambar EV, Elektrikli Van Japonya'da tanıtıldı.Legacy Outback, ABD ve Japonya da tanıtıldı.Subaru Dünya Markalar ve Sürücüler Şampiyonasını kazandı.
• 1996 2000 yılları için Çevre Koruma Planı geliştirildi.Yeni kaplama-tabakası çıkartma sistemi sayesinde geliştirilen tampondan-tampona yeniden kullanım tekniği kullanılmaya başlandı.Subaru 4WD otomobillerinin toplam üretimi 4 milyon adedi aştı.Subaru ECVT sisteminin toplam üretimi 1 milyon adedi aştı.Subaru Dünya Ralli Markalar Şampiyonluğunu 2.kez kazandı.
• 1997 Subaru Forester tanıtıldı.Subaru Dünya Ralli Markalar Şampiyonluğu'nu ard arda 3 kez kazanan ilk Japon üretici oldu.
• 1998 Subaru Forester S-Turbo tanıtıldı
• 1999 Fuji Heavy Ind. ile General Motors (GM) arasında ortaklık anlaşması imzalandı. Yeni Subaru Legacy Outback - Station Wagon tanıtıldı
• 2000 yeni nesil Legacy serisi tanıtıldı Subaru'nun toplam AWD'li (Sürekli Dört Tekerlekten Çekiş) üretimi 5.000.000 adet oldu. Subaru Impreza serisi tamamen yenilenerek satışa sunuldu.
• 2002 Subaru Forester serisi tamamen yenilenerek satışa sunuldu.
• 2005 Toyota,zor durumda lan General Motors(GM)'un satışa çıkarttığı Fuji Heavy Industries hisselerini satın aldı.Böylece Toyota Fuji Heavy Industries'in en büyük hissedarı oldu.
• 2006 Toyota ve Subaru Subaru'nun Kuzey Amerika'daki otomobil fabrikasında yeni nesil Camry için bir üretim bandı oluşturulması ve 1000 işçi alınmasını da içeren bir anlaşma imzaladı.